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硬核·高效 试驾全新丰田威兰达双擎四驱版

更新时间:2020-06-10 00:58 来源:baidu.com 作者:摩托街 点击:
硬核·高效 试驾全新丰田威兰达双擎四驱版
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硬核·高效 试驾全新丰田威兰达双擎四驱版的详细描述

  众所周知,紧凑型SUV是多年来最热的汽车细分市场之一,对于某些品牌来说甚至靠着相关的单一产品,一招鲜吃遍天。然后正是如此重要的一个细分领域,广汽丰田却长期处于缺位状态,直到旗下TNGA家族的第四位成员“威兰达”在今年2月的千呼万唤始出来,才正式填补了这一空白。而随着威兰达的问世,广汽丰田也终于形成了覆盖主流SUV市场的“兰达兄弟”组合,即威兰达和早已声名鹊起的汉兰达。

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  从官方这样的关系设定不难看出,广汽丰田对这款新车赋予了很高的期望,希望它能和老大哥汉兰达一样,在自己的细分领略一骑绝尘。也因此官方给它的产品定位也是非常高的,即“具有高辨识度震撼魅力造型和强健行驶性能的四驱SUV”,而今天我们所要做的就是看看它的实力是否名副其实,是否能担得起这样的重任。

  静态体验:

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  外形方面,威兰达采用了全新“Adventure & Refined(冒险&精致)”设计语言,各个形面应用了大量的切削式多边形设计,给人一种强悍硬朗的视觉感受。

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  威兰达的车身,整体采用了“低、高、长”的设计思路,“低”是指降低车体高度,以提升车辆的气动性和操控性;“高”是抬高离地间隙,以提升车辆的通过性;“长”则是加长轴距,从而提升车内的乘坐空间。具体尺寸方面,新车的长/宽/高分别为4665/1855/1680mm,轴距:2690mm。

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  内饰设计,沿袭了丰田一贯的“功能美学”理念,整体简洁而富有层次感。选材方面,则大面积采用了软质表皮包覆,包括仪表台、车门内饰板及扶手箱手枕等位置,覆盖率达74%。

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  10.1英寸中控屏内部集成了导航、语音控制、多媒体播放、蓝牙电话等众多功能,并支持CarLife,可以说还是比较全面的。但遗憾的是并不支持CarPlay,拓展性上略显不足。

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  仪表盘采用了机械表盘+液晶显示屏的组合方式,同时由于是双擎车型的关系,显示屏除了和燃油版车型一样可提供油耗、胎压、驾驶辅助等常规信息外,还集成了能量监视器的功能。此外,双擎车型还以动力系统状态显示表取代了燃油版车型的转速表。

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  另外,非常值得一提的就是车辆的安全性,威兰达作为丰田TNGA-K平台的全新力作,在安全性方面可以说是武装到了牙齿。首先在被动安全方面,新车采用了TNGA全新GOA车身,GOA是丰田根据世界多国安全标准,结合众多的实际交通案例,反复试验后,研发出来的一项被动安全技术。其原理是将事故中的冲撞力切断、吸收,再经由整体式车身,把力量均匀分散至车身各部分骨架,尽可能降低内部空间的变形程度,最大限度保护座舱中的驾乘者。这也是为什么,截至目前为止所有TNGA车型在中保研的安全碰撞测试中,均能获得优异成绩的主要原因之一。

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  另外,在主动安全方面,威兰达搭载了丰田最新的TSS 2.0智行安全系统,实现了准L2级自动驾驶,无论驾驶经验丰富与否,系统都会时刻提醒驾驶者保持最安全的行车状态。具体而言,该系统包括了PCS预碰撞安全系统、DRCC动态雷达巡航控制系统、LTA车道循迹辅助系统、AHB自动调节远光灯系统。其中DRCC,可在30-180km/h范围内自动跟车,并始终与前车保持设定的安全距离;与LTA联动,可在30km/h-0范围内自动跟随前车轨迹行驶,大幅降低了驾驶员的操作负荷。

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  包括威兰达在内,丰田每一款TNGA车型的座椅都有着良好的人机工程设计,尤其是靠背的贴合度都非常高,再加上其内部填充采用的是聚氨酯材料具有优异的缓冲稳定性,可以很好地分散压力,使用户即便是长时间乘坐也不易感到疲劳。

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  由于混动系统采用了结构更加紧凑也更轻便的镍氢混合动力电池,因此电池组得以安装到了后排座椅下方,从而确保了行李厢容量可与汽油车型保持一致。不过遗憾的是,双擎版车型居然没有配备电动尾门,这对身材娇小的女性用户来说不是很友好。

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