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1.4T究竟有多强?深度试驾长安逸动PLUS

更新时间:2020-07-06 23:44 来源:baidu.com 作者:摩托街 点击:
1.4T究竟有多强?深度试驾长安逸动PLUS
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1.4T究竟有多强?深度试驾长安逸动PLUS的详细描述

  儿时的我们,内心总会有个梦想,医生、教师、科学家亦或者是其它。当然了,随着自己的努力,有些人实现了当初的梦想!

  不过在那时候,有些梦想会让人觉得很"另类",比如想成为赛车手,或许这只是源于自己喜欢车,可是渐渐长大后才发现,这个梦想不仅要天赋、要付出汗水、还要钱,毕竟在我们的意识里,可以上赛场的车太贵了!

1.4T究竟有多强?深度试驾长安逸动PLUS

  然而时代在进步,可能你没有想到,现在10万级家轿也可以成为小钢炮,凭借着一款超强的发动机,既代得了步又上得了赛场。来,长安逸动PLUS 1.4T了解一下,一款开启你赛车梦想的全新家轿。

  试驾体验:

  既然本次是深度试驾体验,那么我们就把重点放在了"开"上吧!其实众所周知,要判断一辆车好不好,最直接的办法就是开着它溜上几圈,由于之前逸动PLUS的宣传很猛,所以事实上我对于这款新车还是有点期待的。好了,废话不多说,直接进入正题!

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  与以往不同,本次我们的试驾分为两个部分,上午我们先来到厦门国际赛车场,作为福建省内首个标准赛车场,同时也是海西首条国际赛道。该赛道共设11个弯道,最大高度落差11米,赛车直线行驶最高时速可达258km/h,能全方位检测车辆各方面的性能。

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  那么这款家轿能经得住这么"摧残"吗?在回答这个问题前,我们有必要来了解下新车的"特殊装备",一款号称"地表最强"的1.4T发动机。

  作为长安蓝鲸NE动力平台的首款发动机,它曾获得 "中国心"2019年度十佳发动机的称号,账面的参数非常亮眼,它最大功率可达116kW,最大扭矩为260N·m,整车百公里加速仅需7.9秒,而且百公里油耗也只要5.9升,可以说是兼顾了动力性能与燃油经济性。

1.4T究竟有多强?深度试驾长安逸动PLUS

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  不过试乘终究只是试乘,说实话虽然在赛道上加速、急刹、急转弯、漂移等等,它都玩得很溜,也给了你很刺激的感觉,可是对于笔者来说还是少点"真"的感觉。好在随后主办方就安排了场地的试驾,通过急加速、急减速、定圆绕圈以及紧急避让等项目,最大程度模拟了车辆在赛场上的表现。

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  绕圈完成之后,接下来的就是一条直线加速通道,油门到底,变速箱降挡几乎没有延迟,转速迅速向上攀升;轮胎牢牢锁住地面,没有出现打滑现象。提速感受与一些小钢炮车型类似,期待的推背感如期而至,但整车仍然是以跟随驾驶意图的方式行驶,不会有额外的蛮力跟你较劲。

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  之后车辆会来个急刹进入弯中,逸动PLUS在这方面的表现也超出了笔者的期待,我上去测试已经是第6位之后了,但刹车并没有因为之前的测试而过热,性能没有明显的衰退,刹车整体回馈比较线性,初段就已经有不错的制动力,点头的效果也不明显。

  随后再次进入小半径弯道时,新车底盘的表现也比较稳健:前麦弗逊+后扭力梁架构下已实现良好的车身支撑,并带有不错的"活性",几乎没有出现前后/左右侧倾过大等情况,给人较强信心。

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  而在紧急避让这一环节中,非常考验长安逸动PLUS的内在功力,从弯道以较高速度冲出时,为了保证车辆不碰到场地的路障,就要求它的转向系统非常精准,在进行适当减速的同时,还需要不断的打方向进行修正,好在逸动PLUS很完美地完成了这一系列的操作,而且尾部也没有甩动现象,这对于一款家用车来说真的很好了!

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  此外,为了进一步体验到逸动PLUS的强大之处,现场我们还对比试驾了某日系竞品,同样的几个测试项目,并没有特别明显的区别,所以在驾驶品质方面其实长安这款新车和合资车的并没有差距,甚至可能还略微优秀一点呢!

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  事实上场地的试驾,考验的是在极限的条件下的车辆性能,也更利于消费者全面了解这一款车。说完了场地,我们再来聊一聊它在公里驾驶时的表现,同样本次我们也选择了不同的路况进行试驾,包括城市道路、高速公路以及颠簸路面等,没想到这车真给我留下了深刻的印象。

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  理论上,逸动PLUS在1500rpm的时候就能达到260N·m的最大扭矩,但实际驾驶时,发动机转速要到2000rpm左右才能感觉到开始发力,此时换挡速度和油门反应也非常灵敏,长安这套蓝鲸动力的表现可以说是可圈可点。

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  此次逸动PLUS提供了标准、经济、运动三种驾驶模式,在标准模式下,还是那种比较中规中矩的表现,油门在初段时不会特别敏感,但是日常家庭使用完全没有问题。当然了,如果你追求那种加速快感的话,切换到运动模式它就完全不一样了,这台蓝鲸NE发动机的实力就开始爆发出了,加速非常干脆利索,起步超车完全没有问题。

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